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玻纖土工格柵在公路工程中的應用

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玻纖土工格柵在公路工程中的應用

發布日期:2017-11-25 作者: 點擊:

       反射裂縫是瀝青路麵普遍存在的一種病害現象。根據國內外道路工程的實踐,在瀝青麵層和中集瀝青混合料層或粗集瀝青混合料層之間鋪設一層土工織物,可用以消除或減緩麵層反射裂縫的產生,從而延長道路的使用壽命,降低維修成本。但是,由於瀝青路麵澆注時的溫度高達160℃-180℃,致使土工織物褶皺、變形、軟化,使其性能大大降低,不但難以消除或減緩麵層反射裂縫的產生,而且使得瀝青路麵更加凹凸不平,而玻纖土工格柵所特有的性能,完全滿足瀝青路麵的要求,目前許多工程已使用玻纖土工格柵。 
  玻纖應用於瀝青道路時,可在以下幾方麵發揮作用。 
  (1)抗疲勞開裂 
  瀝青路麵必須具有一定的承載能力,在規定的時間內不能發生疲勞破壞。瀝青路麵在直接與車輪接觸的下麵層受到壓力,在輪載邊緣以外的區域,麵層受到拉力作用,由於兩處受力區域所受力性質不同,而又彼此緊靠,因此在兩塊受力區域的交界處即力的突變處發生破壞,在長期荷載的作用下,發生疲勞開裂。 
  玻纖土工格柵在瀝青麵層中,能夠將上述的壓應力與拉應力分散,在兩塊受力區域之間形成緩衝帶,減少了應力突變對瀝青麵層的破壞。同時
玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路麵的彎沉量,保證了路麵不會發生過度變形。 
  (2) 耐高溫車轍 
  瀝青混凝土在高溫時具有流變性,在車輛荷載作用下,受力區域產生凹陷,車輛荷載撤除後,瀝青麵層無法完全恢複原狀態,即產生了塑性變形,在車輛反複碾壓的作用下,塑性變形不斷積累,形成車轍。通過瀝青麵層結構分析可知,高溫下的瀝青混凝土在受到荷載的碾壓作用,形成了微量的波形流變,麵層中沒有任何可以約束瀝青混凝土流變的骨架材料,造成瀝青麵層流變的累積疊加,這是形成車轍的根本所在。 
  在瀝青麵層中使用玻纖土工格柵,其在瀝青麵層中起到骨架作用,瀝青砼中集料貫穿於格柵間,形成複合力學嵌鎖體係,限製集料運動,增加了瀝青麵層中的橫向約束力,瀝青麵層中各部分彼此牽製,防止了瀝青麵層的推移,從而起到抵抗車轍的作用。 
  (3) 抗低溫縮裂 
  嚴寒時期,瀝青混凝土麵層的溫度近於氣溫,瀝青砼遇冷收縮,產生拉應力,在受到荷載反複作用下,拉應力進一步增加,當拉應力超過瀝青砼拉伸強度時,產生裂紋,在裂紋兩端處,拉應力更加集中,裂紋逐步形成裂縫,造成病害。 
  玻纖土工格柵置於瀝青中,使得瀝青砼的拉伸強度大大提高,足夠抵抗住較大的拉應力而不致發生路麵破壞,即使因為局部區域產生微小裂紋,裂紋處的應力集中,經玻纖土工格柵的傳遞而消失,裂紋不會發展成裂縫。 
  (4) 延緩反射裂縫 
  裂縫產生的反射有兩種,一種是麵層產生裂縫後,裂縫向下反射,破壞下層結構,降低路麵結構強度,在雨水時節,水進入裂縫中,在交通荷載(輪胎壓力)的反複抵壓,水在裂縫中產生水壓,水不斷的衝擊瀝青混合料,導致裂縫擴大。另一種是舊麵層原有裂縫,路基層或下層路基層產生的裂縫向上反射,新罩路麵無法承受因底層移動而產生的剪切力和抗伸應力,導致路麵麵層裂縫。 
  在瀝青罩麵層中加鋪玻纖土工格柵夾層,抑製應力,釋放應變,增強瀝青混凝土整體強度,達到防止裂縫向上或向下反射的目的

相關標簽:玻纖土工格柵

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